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作者:admin发表时间:2014-01-08 12:32:49

  公路

  “以前,重庆到新加坡的货物多走海船,在上海出港,全程6000多公里,要花18天左右。”昨天,巴南区商务局负责人这样告诉记者。他透露,如果改走公路,以重庆到东盟最常走的“重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”这条线为例,全长仅4175公里,全程只需要5.8-6.8天,节约2/3的时间。

  已经有更多的企业看到了南向物流大通道的含金量,扎堆前来抢滩。据南彭公路物流基地方面透露,仅目前,就已引入了京东集团、普洛斯、华南城等20个项目入驻,签约投资380亿元,成为西南最大公路物流基地。重庆海关也称,将支持巴南区设立保税仓库。目前的考虑是,在南彭物流园区,依托京东、华南城等项目,设立一个保税仓库,为商贸物流服务。

谋划南向物流大通道

  一条渝新欧铁路,让重庆的货物不用再装船东行到上海再通关出口,可以直接西行抵达欧洲的“心脏”。而这还只是物流网中的一条线,事实上,在打通渝新欧国际铁路大通道后,重庆物流业正在下一盘更大的棋。

  就在2013年5月举行的渝洽会上,巴南区政府与公运集团签下了东盟国际物流园合作备忘录,在“下南洋”这一南向国际物流大通道的谋划建设中,描下了浓墨重彩的一笔。“南向物流大通道走的是公路,巴南南彭是起点,而我们的东盟国际物流园,就位于南彭。”公运集团副总经理张仲伦说。

  据悉,该物流园占地约511亩,建筑面积达25万平方米,预计投资8亿元,将规划建设成为一个集交易、仓储为一体的物流综合园区。“2014年,一期就会有5万平方米的项目先动工了,预计明年建成。”张仲伦说,未来,重庆-东盟南向物流大通道建成后,中国沿线地区与东盟各国间货物运输时间缩短、成本下降,双边投资和贸易会迎来新的增长期,而东盟国际物流园恰好位于其中关键的节点。

  

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